.png)
Chongqing’den Türkiye’ye Haftalık Blok Tren Seferleri
Pasifik Eurasia, Çin-Türkiye-Avrupa hattında haziran 2026 itibarıyla haftalık düzenli blok tren seferlerini hayata geçirdi. Emre Sarıcan’ın liderliğindeki ekip, Kazakistan, Hazar Denizi, Azerbaycan ve Gürcistan üzerinden Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demiryolu Hattı’nı izleyerek Türkiye’ye ulaşıyor. China Railway ve Yuxinou Logistics iş birlikleriyle kurulan bu akış, yük sahiplerine önceden rezervasyon ve planlama imkanı sunuyor; bu sayede tedarik zincirlerinde kesinti riskleri azaltılıyor. Türkiye’den Çin’e ihracat taşımalarında da etkili adımlar atıldı; İzmir Biçerova’dan Şanghay’a 50 adet 40 ft konteyner taşıyan blok yük treni örnek bir başarı olarak öne çıkıyor.
Orta Koridor’da Tahıl ve Yeni Yük Grupları Taşınmaya Başlandı
Kazakistan’dan Türkiye’ye tahıl taşıma anlaşmasıyla başlayan süreç, BTK Demiryolu Hattı üzerinden Mersin-Tarsus Yenice İstasyonu’na ulaşan düzenli akışla genişliyor. Ayda yaklaşık 30 bin ton hedefiyle yürütülen bu operasyon, bölgesel gıda güvenliği ve dayanıklılık açısından kritik bir rol oynuyor. Ayrıca Körfez bölgesi ile Orta Asya arasında kurulan multimodal lojistik zinciri, ürünlerin denizden demiryoluna sorunsuz geçişini sağlıyor. Suudi Arabistan merkezli bir meşrubat firmasıyla yürütülen proje, Körfez ülkelerinden yola çıkan ürünlerin Türkiye limanlarına gelmesini ve ardından Kazakistan’a iletilmesini kapsıyor. Bu yapı, ikinci parti yüklerin Kasım itibarıyla taşınmasına da olanak tanıdı.
2027’de Sefer Sıklığı Artırılacak, Çin’de Yeni Çıkış Noktaları Açılacak
Chongqing-Türkiye hattında haftalık seferlerin benimsenmesi, lojistik planlamasında müşteri güvenini artırıyor. Yük sahipleri, rezervasyon ve sevkiyat süreçlerini önceden organize ederek operasyonel verimliliği yükseltiyor. Avrupa çıkışlı yükler Türkiye üzerinden CIS ülkelerine swap body yöntemiyle gönderiliyor; otomotiv lojistiklerinde Avrupa’dan Türkiye’ye blok trenlerle araç taşıması ve Türkiye’den CIS ülkelerine yönelik konteynerli otomobil sevkiyatı artıyor. Türkiye’den Avrupa’nın farklı noktalarına metal ürünleri, ray, travers ve çimento taşıması ise deniz- demir yol entegrasyonunun bir sonucunu oluşturuyor. Kazakistan’dan alınan tahıl siparişleriyle Körfez’den Orta Asya’ya uzanan multimodal taşımalar hizmet ağını güçlendiriyor. 2027 hedefleri, mevcut servislerin sefer sıklığını artırmak, Çin’de yeni çıkış noktaları oluşturmak ve terminal bağlantılarını güçlendirmek olarak özetlenebilir.
Orta Koridor Ülkeleriyle İş Birlikleri Genişletilecek
2027 yılında Çin, Kazakistan, Azerbaycan ve Gürcistan’daki paydaşlarla iş birliği derinleşecek. Kazakistan merkezli Middle Corridor Multimodal LTD ile karşılıklı hizmet alışverişi başlatıldı. China Railways iştiraki CRCT ve ortaklarıyla kurulan yapı, Çin’den Türkiye ve Avrupa’ya olan taşımaları güçlendirmeyi amaçlıyor; ters yönlü taşımaların da geliştirilmesi hedefleniyor.
Yeşil Lojistik ve Hibrit Lokomotiflerle Yurt İçi Taşımacılık
Yeşil Lojistik Belgesi sahibi Pasifik Eurasia, demiryolu payını artırmak amacıyla hibrit çözümler sunuyor. Arkas Lojistik ile kurulan Pasifik Arkas Demiryolu Tren İşletmeciliği; hibrit lokomotiflerle yurt içi taşımacılığı verimli kılıyor. Çerkezköy hattında elektrikli modda çalışan lokomotif sayısının artması, elektrikli demiryolu altyapısının daha geniş kullanıma geçmesini sağlıyor ve ulusal ağ ile uluslararası demiryolu güzergâhları arasındaki entegrasyonu güçlendiriyor.